每逢節(jié)假日出行高峰期，有些熱門鐵路車票往往一搶而空，其中有部分旅客鉆空子“買短乘長”，導(dǎo)致列車超載嚴重。近日，2024版《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規(guī)程》（以下簡稱2024版《國鐵集團客規(guī)》）正式公布并施行。此次客規(guī)的調(diào)整主要涉及改簽時限、學(xué)生購票、越站乘車等內(nèi)容，其中明確提出，列車有權(quán)拒絕“買短乘長”的旅客繼續(xù)乘車。
所謂“買短乘長”，通常指旅客購買短途車票乘車，到達票面標注的到站后不下車而繼續(xù)乘坐該列車的行為。如果車廂里存在大量“買短乘長”的旅客，不僅會影響其他旅客的乘車體驗和列車的正常運輸秩序，還會造成列車超員，嚴重時甚至危及列車的運行安全。然而，該行為往往集中出現(xiàn)在運能緊張的客流高峰時期。
“節(jié)假日的票太難買了，我也試過‘買短乘長’，有些第三方購票平臺還會推薦一些‘買短乘長’的購票方法。不過如果出行高峰期人人都這樣操作，肯定會給列車運行帶來不便?！笔忻耜愋〗阏f。隨后，記者在某第三方購票平臺查詢高鐵票看到，當所選線路處于無票狀態(tài)時，平臺會自動推薦“有票方案”：或“買長乘短”，提前下車；或“買短乘長”，到站補票。
新規(guī)實施后，“買短乘長”的購票行為將得到約束。據(jù)了解，修訂后的2024版《國鐵集團客規(guī)》第三十五條明確規(guī)定，旅客要求越過車票到站繼續(xù)乘車時，須在原車票到站前提出，在有運輸能力的情況下，列車可予以辦理，核收越站區(qū)間的票款；無運輸能力時，列車有權(quán)拒絕旅客補票和繼續(xù)乘車。
記者從江湛鐵路陽江站了解到，能否為“買短乘長”旅客補票主要是參照列車的運行能力，需要根據(jù)當前車內(nèi)人數(shù)、前方站預(yù)售車票等情況進行綜合判斷。平時鐵路運能充裕，可以為旅客辦理“買短乘長”補票。如果列車旅客過多影響到運行，就不會辦理補票，“買短乘長”的旅客可能會被勸導(dǎo)下車。
除此之外，2024版《國鐵集團客規(guī)》修訂了車票改簽規(guī)則，明確“旅客在開車前和開車后當日均可改簽預(yù)售期內(nèi)車票”， 進一步放寬了限制，擴大了車票改簽辦理范圍。根據(jù)辦理時間梯次核收改簽費，即開車前24小時以上、不足48小時辦理的，核收5%改簽費；開車前不足24小時辦理的，核收15%改簽費；開車后辦理的，核收40%改簽費。此項措施已于2024年1月15日起實施。
此外，2024版《國鐵集團客規(guī)》修訂了學(xué)生優(yōu)惠票核驗和購票條款，將學(xué)生優(yōu)惠票發(fā)售區(qū)間規(guī)則由“近徑路”修訂為“相對近徑路或合理徑路”；修訂了聯(lián)程車票使用規(guī)則，聯(lián)程車票可在24小時內(nèi)完成接續(xù)換乘，將接續(xù)時間明確為不超過24小時。
