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14.42米!陽江港接靠船舶吃水深度刷新紀(jì)錄
載重8萬噸散貨船安全靠泊
來源:陽江新聞網(wǎng) 作者:李柳枝 賴丹丹 沙樹鵬 時(shí)間:2024-04-08 10:10 【字體: 】 瀏覽量:-

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  4月5日16時(shí),在陽江港引航站高級(jí)引航員謝汝欣的精準(zhǔn)引領(lǐng)下,載重8萬噸的巴拿馬籍散貨船“新致力”輪安全平穩(wěn)地靠泊在陽江港#12泊位,刷新了陽江港接靠船舶最大吃水紀(jì)錄,吃水深度為14.42米。

  自去年8月陽江港10萬噸級(jí)進(jìn)港航道改造工程竣工以來,到港船舶逐漸呈現(xiàn)出大型化、吃水深等態(tài)勢,給船舶引航工作帶來新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。陽江港引航員迎難而上,發(fā)揮“勇?lián)?dāng)、善作為”的工作作風(fēng),竭力為港航企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的引航服務(wù)。接靠船舶從原來最大吃水12.99米,到現(xiàn)在的14.42米,紀(jì)錄不斷被刷新。

  據(jù)了解,“新致力”輪船長229米,寬32米,滿載時(shí)最大吃水14.5米?!霸陉柦?0萬噸級(jí)主航道開通之前,類似‘新致力’輪這類超巴拿馬型散貨船,是不能滿載直接??筷柦鄣??!笔懈酆绞聞?wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這類船只能先在其他港口減載或減少裝貨數(shù)量才能滿足安全靠泊的要求,如此一來不但會(huì)增加運(yùn)輸成本,還會(huì)造成運(yùn)力浪費(fèi),不利于航運(yùn)的發(fā)展。

  “新致力”輪本航次原計(jì)劃于4月5日19時(shí)乘當(dāng)天最高潮進(jìn)港靠泊,第二天上午開始卸貨。為盡量縮短船舶在港非生產(chǎn)時(shí)間,降低企業(yè)經(jīng)營成本,陽江港選擇船舶即抵即靠的工作模式,選派經(jīng)驗(yàn)豐富的引航員承擔(dān)此次引航任務(wù),采用了漲潮時(shí)段難度更大、風(fēng)險(xiǎn)更高的掉頭靠泊方式完成靠泊操作。正因如此,“新致力”輪得以在當(dāng)天傍晚就開始卸貨,為港航企業(yè)節(jié)約了16小時(shí)的船期,受到了港口企業(yè)的一致好評(píng)。


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